2月7日往事，销量下滑今世汽车日前宣告，不断将于2月24日至28日停息其韩国蔚山第一工场第12破费线的今世Q及Messnger聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控经营，该破费线主要负责破费纯电动车型IONIQ 5以及KONA Electric，汽车而这眼前目今，停产概况是销量下滑今世汽车销量的不断下滑。

据今世汽车此前激进的不断数据，IONIQ 5在韩外洋乡市场的今世Q及销量不断上涨，1月仅售出75辆，汽车2024年整年销量约为1.66万辆，停产远低于预期。销量下滑Messnger聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控这一揭示与2023年IONIQ 5因妄想前卫、不断功能单薄而备受追捧组成赫然比力。今世Q及

而除了销量欠佳之外，汽车IONIQ 5的停产产能还受到提供链的干扰。在2023年12月，其关键提供商英飞凌被曝出IGBT芯片存在工艺缺陷，这一芯片主要用于能源模块。由于英飞凌在交流氮离子为铝离子的新工艺中失误，2022年4月至6月破费的芯片全副报废，这也导致今世汽车一度面临长达一年的交付延迟，并被迫谋求交流提供商。尽管这一使命已经由去两年，但仍是对于今世汽车的破费节奏，以及老本操作组成很大的影响，这也导致这次停产的抉择规画。

实际上，为了救命销量，今世汽车近期在韩国也是推出了一系摆列措，如购车折扣、充电津贴等等，但下场赫然并不事实。实际上，这不光仅是今世汽车一家所面临的顺境，随着电气化转型最后的劲头从前之后，除了中国新能源汽车之外，全天下传统车企都陷入了疲软之中，电气化历程放缓。若何走出当下的顺境，不光仅是今世汽车，也是各家车企都需要自动的倾向。