平均每一0.86秒就有一台蔚来从换电站满电动身，日均普遍天下的突破3539座换电站正偏远重塑新能源汽车的补能体验。

就在昨晚，累计Twitter多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控蔚来初创人李斌发文宣告，超万次蔚蔚来换电功能突破9000万次。换电活从第1次换电到第1000万次，日均蔚来用了1506天；而从第8000万次到第9000万次，突破仅用了100天。累计

专神思的超万次蔚是，蔚来这次还宣告了总换电能耗，换电活数据揭示，日均用户换电电量累计达47.5亿千瓦时，突破至关于逾越237万家庭一年的累计Twitter多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控用电量。

当初，超万次蔚蔚来换电站建树数目行业争先，换电活具备8307座充换电站，其中1002座是高速公路换电站，拆穿困绕天下550城。

换电群集已经买通“9纵11横16少数市群”高速换电群集，天下规模内，82.6%的用户周边3公里内至少有一座换电站。

换电方式的中间相助力在于极致的补能功能。惟独3～5分钟即可实现电池交流，这一速率与燃油车加油至关。

对于经营车辆而言，光阴老本可直接转化为经济效益。以网约车为例，接管换电方式后，单次补能光阴从快充的1小时延迟至5分钟，潜在日均经营光阴可削减2小时。

尽管下场亮眼，换电方式仍面临尺度化以及老本两大中间挑战。差距品牌电池规格、接口协议不兼容，导致换电站通用性差。

好比，蔚来换电站仅反对于自家车型，收罗蔚来外部品牌从前也无奈做到电池通用。跨品牌换电需依赖车企同盟削减。

老本方面，单座换电站投资达数百万元，且需蕴藏大批备用电池，这对于企业的经营压力提出不小挑战。

不外，当初来看，换电这种方式已经实现“拘束”，不用再耽忧“开张”的下场了。

随着蔚来新车销量的削减，换电站建树会越来越多，换电利便体验也会越来越好。