最近，充电线束小米首款车型SU7的铝比热度很高，取患了欢呼又叫座的铜好Telegram多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控优异揭示。但就在热销时，小米网友曝光了这台车的民间充电线束运用铝线的证据，并表明，批注铝线比力铜线老本更低、充电线束导电率更差，铝比是铜好Telegram多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控电力规模的“低端货”。

针对于这确意见，小米小米汽车拦阻了回应，民间让咱们看看民间若何批注。批注

小米揭示：当初绝大部份主机厂都运用充电线束铝导体妄想，小米SU7也是铝比。铝导体在功能、铜好呐喊方面以及铜导体不差距，只是导电率差距，但经由截面积的救命实现相同的载流能耐。

同时，铝导体尚有铜导体不具备的一些优势，好比，轻量化，铝线比力铜线轻30%。因此对于电车来说，“铜改铝”已经成为了行业睁开趋向，并不存在偷工减料的说法。

上述是小米民间的批注，接下来咱们再用业余知识来辩解一下，小米的说法是否精确。当初电力传输行业，铜占绝大少数，是由于它的导电率比力金以及银稍差，但价钱却重价良多。当初，一吨铜的价钱在7-8万元，而且铜的延展性很好，简稍加工，以是运用规模很广。

再看铝，比力铜，导电率差良多，电流在铝外部流通时，会爆发更严正的发烧以及斲丧。因此，想要取患上以及铜相同的导电率，那末铝线的横截面积要更大。不外，铝的价钱更重价，惟独18000元一吨，是铜的四分之一。良多低端机电、电器都接管铝线作为外部导电质料，飞腾老本的同时，也能保障判断功能。

而且，铝合金吐露在空气中会组成氧化膜，这层薄膜会影响铝的导电功能，导致电阻削减，电耗飞腾。反不美不雅铜，尽管概况也会在湿润天气下爆发铜绿，但比力铝仍是要晃动良多，因此铝并非更好的导电质料。

不外也不要轻忽两者的密度差距，铝的密度为2.7吨/立方米，铜的密度为8.89吨/立方米，在保障相同的导电率天气下，铝要比铜轻30%以上，这对于份量极为敏感的电动汽车来说颇为紧迫。

以是，小米的说法也有道理，并不隧道为了飞腾老本，轻量化也是考量因素之一。惟独不影响同样艰深运用，而且对于车辆寿命不较大影响，那末小米运用铝质导线，下场也不大。