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前多少多年，跑车法拉利已经山盟海誓在媒风物前目今保障，股票自己不会造纯电跑车，市场功能多少多年后的狂跌明天，却又宣告了自己的亿美元首款纯电跑车，简直太魔幻了。法拉

先来给巨匠看一些技术细节：

800V低压平台、利推350kW快充、纯电122度电池、跑车四机电驱动，股票Instagram聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控以及具备以及Purosangue同源的市场48V自动悬架。

功能方面，狂跌零百减速2.5秒，最高时速310公里。

为了扩展这款车的影响力，法拉利民间还颇为自信地在意大利马拉内罗总部，果真了对于这款车的一些硬件。收罗3万转折电、电池底盘一体化、部份悬架等等。

但让酬谢难的是，法拉利股价在越日崩盘，跌幅逾越13%，差未多少多蒸发100亿美金。

俗话说，当你看不懂一款车值不值患上买，就去看股市，假如新车宣告后，车企股价上涨，那末这车值患上买，假如股价跌，那就不值患上置办。

以是，法拉利纯电跑车行不可，你们理当心田有数了。

不外，并非纯电法拉利的产物不可，而是原本法拉利的那套溢价逻辑崩盘了。

假如抛开法拉利的logo，这款新的纯电超跑能不无能过敬仰U9，仍是个未知数。

讲患上更直白一些，就算它比敬仰U9强5%，但破费者却需要破费500%的价钱来置办它，你猜纯电法拉利尚有无市场价钱？

以是，这些售价高尚的超跑品牌，在新能源时期惟独浑朴艺术小众道路可能走。

想要跟风造纯电跑车，乐成的多少多率颇为低。