前不久，日产瑞逾咱们已经报道日本汽车大厂丰田在往年上半年销量大涨7.4%，上半创下新的年汽年新Twitter多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控销售记实。可是车销出前同样是来自日本的车企，日产在往年上半年销量却同比下滑6%，量创至161万台。低被迪祥

凭证日经往事的比亚报道，日产往年上半年销量创下16年来新低。越跌在中国市场，日产瑞逾Twitter多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控日产销量不断低迷，上半上半年销量同比上涨18%至27万台，年汽年新相较于2018年的车销出前高峰期72万台销量，狂跌六成。量创

在日本外乡市场，低被迪祥日产的比亚揭示也欠好到哪里去，上半年销量同比上涨10%至22万台，创下了自1993年来的历史新低。

日产销量狂跌，比亚迪以及祥瑞销量却水涨船高。往年上半年比亚迪全天下销量同比削减33%至214万台，排名从全天下第10回升至第7；而祥瑞销量同比削减29%至193万台，销量排行从全天下第 11回升至第8。

日本铃木上半年销量同比上涨2%至163万台，稍微争先日产，排名第10。日产也自有数据记实的2004年以来，销量初次跌出全天下前十。

以中国市场来看，当初国产新能源汽车相较于燃油车具备碾压性的优势，燃油车根基盘处在不断解体的历程中，对于日产这样的车企来说，转型窗口期的光阴已经不长。

尽管日产在中国市场也推出了日产N7这样口碑不错的车型，但还需要打造更多爆款车型，否则可能仍是止不住颓势。