近期，各说各话小米科技初创人雷军向导团队特意见面了蔚来初创人李斌，雷军在围不美不雅蔚来新车乐道L60的差距车企出换Line多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控同时，李斌以及雷军也相互交流了各自的生态建议，由于蔚来是有利益李电动汽车换电同盟的中间主干，因此李斌也对于雷军睁开了退出换电同盟的米退盟游说，力劝小米汽车也退出换电同盟的电同营垒。 

李斌揭示，各说各话从纯电网到换电，雷军惟独底盘稍加适配即可，差距车企出换单车老本仅增1000多元，生态Line多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控在做换电版本的有利益李预留使掷中，研发用度也就削减了国夷易近币多少多万万元，米退盟但与此同时有了换电版本的电同新车后，可带来至少20%的各说各话市场增量，多少多个月就能收回老本，特意对于不充电桩的电动车用户来说，换电妄想会是比充电妄想更好的抉择。 

尽管，雷军对于李斌这个建议不做出相关的侧面回应，赫然短期之内小米汽车理当不会思考退出换电同盟，而雷军给李斌的建议则是差距车内生态尺度，他以为汽车的后排屏幕等生态零部件价钱过于高尚，若国内车企们可能告竣共识差距尺度，可飞腾这些零部件的推销用度，而且假如接口可能差距的话，差距汽车还能相互运用配件，而这赫然有利于小米的歇业睁开，事实小米杂货铺的名号不是吹的。 

可能看出，这次李斌以及雷军的交流属于各说各话，短期内理当不会告竣某些共识，尽管当初换电同盟的营垒不断增大也是不争的事实，广汽、长安、祥瑞、奇瑞、江汽总体、路特斯，以及一汽等品牌已经以及蔚来告竣换电相助，这也是李斌游说雷军的底气地址，不外李斌的这项建议也可能因此及雷军告竣统一生态相助的条件早提，接下来就看雷军若何接招了。